همان‌طور که فشار خون برای انسان حیاتی است و کمبود یا زیاد بودش آدمی را به زحمت می‌اندازد، مسأله مهم تایرها نیز فشار هوا یا اصطلاح آشنای تنظیم باد است. فشار باد مناسب قدرت تایر را در برابر نیروی وزن و شرایط مختلف رانندگی مانند ترمز کردن، شتاب گرفتن و غیره بیشتر می‌کند. بهترین وضعیت تایر با فشار باد مناسب مهیا می‌شود بنابراین باید حداقل دو هفته یک‌بار فشار باد تایرها را تنظیم کنید. تایر‌های خودرو باید به میزان توصیه شده توسط سازنده خودرو باد شود. مهم‌ترین عامل سلامتی تایر خودرو هوا است که آن هم (تقریبا) رایگان است.
شرایط میزان باد لاستیک خودرو:
معایب زیاد بودن بیش از حد فشار باد تایر:
۱- باریک شدن سطح تماس و کاهش قابلیت‌های تایر و پایداری آن
۲- سلب آسایش و راحتی در رانندگی!
۳- ساییده شدن بیش از حد قسمت میانی لاستیک
۴- قابلیت جذب نیروهای وارده از جاده به لایه‌های میانی تایر از بین می‌رود و با کم شدن استقامت آنها در برابر نیروها، آسیب پذیریشان زیاد می‌شود
۵- به‌دلیل تجمع نیروها در مرکز آج‌ها، لایه‌های لاستیکی در زمان گرم شدن تمایل زیادی به جدا شدن دارند
معایب کم بودن بیش از حد فشار باد تایر:
۱- زیاد شدن مصرف سوخت به‌دلیل افزایش سطح تماس با جاده
۲- اگر چرخ‌های جلو کم‌باد باشند فرمان سفت و یا به یک سمت کشیده می‌شود
۳- ساییده شدن سریع‌تر و بیشتر قسمت بیرونی آج‌ها
۴- در زمان حرکت، به‌دلیل تغییر شکل زیاد در منطقه تماس با جاده، حرارت فوق‌العاده بالا می‌رود و امکان جداشدن لایه‌ها بیشتر می‌شود که این مساله خطرات زیادی در پی دارد
۵- موج‌دار شدن لاستیک و بالا رفتن حرارت در سرعت‌های بالا
۶- له شدن تیوپ بین رینگ و حلقه داخلی تایر
لذا میزان باد تایرها را به طور منظم کنترل کنید. حداقل هر دو هفته یک‌بار و پیش از مسافرت‌های طولانی نگاهی به تایرها انداخته و میزان باد آنها را بررسی کنید.
چند توصیه مهم در مورد فشار باد تایر:
۱- پیش از حرکت در بزرگراه‌ها با سرعت بالا، فشار باد تایرها را طبق سفارش سازنده آن، بیشتر کنید.
۲- خودرویی که بار سنگین حمل می‌کند، دقیقا شرایط تایر کم‌باد را دارد، لذا با توجه به میزان بار، فشار باد تایرها را به مقدار حداکثرpsi 4 بیشتر کنید.
۳- باد تایر را همیشه در حالت سرد و یا زمانی که حداکثر ۲ تا ۳ کیلومتر با سرعت کم حرکت کرده‌اید، تنظیم کنید، زیرا حرارت تایر، فشار باد آن را افزایش می‌دهد. تابش نور خورشید در زمان پارک طولانی نیز چنین حالتی ایجاد می‌کند.
۴- هیچ‌گاه اضافه فشار باد تایر را در زمان گرم بودن آن کم نکنید، زیرا تایر پس از خنک شدن دچار کاهش فشار می‌شود.
۵- بعد از تنظیم باد، درپوش «والو» را با دقت ببندید.
۶- تنها به چشم خود برای تنظیم باد اعتماد نکنید.
۷- حتما به فشار استاندارد ارائه شده توسط کارخانه سازنده خودرو توجه کنید. میزان فشار باد توصیه شده توسط کمپانی، اکثراً در پشت درپوش درب باک بنزین و یا داخل درب صندوق عقب و یا روی ستون وسط (B) سمت راننده نوشته شده است.
۸- همواره فشار باد تایر زاپاس را بیشتر از فشار ارائه شده توسط کارخانه سازنده خودرو تنظیم کنید.
فشار باد تاير در مواقع خاص
عموماً توصيه شده است تا از فشار باد معمولي تاير در جاده‌هاي خاك، گِلي، برفي و غيره استفاده شود. با اين حال در شرايط ويژه‌اي كه ميزان چنگ‌زني كاهش مي‌يابد مي‌توان با كاهش فشار باد به مقدار جزئي، موجب بهبود چنگ‌زني تاير شد.
جاده گلي: در شرايط كاملاً گِلي، كم كردن فشار باد باعث افزايش اندازه سطح تماس تاير با جاده شده و قابليت حركتي تاير را بالا مي‌برد.
جاده برفي: در جاده برفي فشار باد معمولي تاير را تغيير ندهيد. فقط در صورتي كه ناهمواري جاده برفي زياد باشد كاهش فشار باد به جلوزدن و غلتيدن تاير كمك مي‌كند.
جاده سنگلاخي: در مسير سنگلاخي فشار باد معمولي را نبايد تغيير داد. كاهش فشار باد موجب صدمه ديدن تاير و حتي تركيدن آن مي‌گردد.
جاده ماسه‌اي: كاهش فشار باد تاير به غلتيدن و جلوبردن تاير و خودرو در جاده شني و ماسه‌اي كمك مي‌كند.
جاده خيس: فشار باد تاير را تغيير ندهيد.
به طور كلي هيچگاه نبايد فشار باد تاير كمتر از حداقل فشار باد توصيه شده توسط سازنده باشد و پس از بازگشت به جاده معمول آسفالته فوراً بايد فشار باد تاير را به حالت معمولي برسانيد.
